湖南日报全媒体记者 于淼丁香五月情
数据线路，规矩2023年底，湖南省新能源汽车保有量已超50万辆。2023年湖南乘用车新车上险总和近70万台，其中新能源汽车18.5万台。
记者在长沙等地采访发现，不少新能源汽车车主反映“买车容易修车难”：维修价钱高、维修时辰长、维修点较少等给新能源汽车施行带来困扰。
新能源汽车维修何以难、灵验订大旅途在哪？
1.降不下的维修用度
“换个全新电板需要8万元，新车落地也就10多万元。”长沙市开福区市民刘先生近日对购买的二手新能源汽车相鸳侣痛。2023年，刘先生以2万元的价钱购入2015年坐褥的某品牌新能源二手车。
该品牌车官方给出的续航里程为180公里，刘先生实测发现，我方驾驶的这台车续航咫尺仅有35公里傍边。为缓解“续航惊悸”，他筹划为该车换一块新电板。
然而，事情并不浅易。
刘先生发现，购买厂家的原装电板需要8万元，嗅觉不合算；只好将原电板回收后又特殊糟蹋7000元，置换了一个电板包。
“没念念到，换完电板后，续航已经不睬念念。冬天开空调的话，续航也就约60公里。一来二去花了几千元，已经没处理问题。”刘先生摇了摇头说。
除了电板，修空调、修屏幕等也比较用钱，不少新能源车主饱受困扰。
“新能源汽车的维修主要包括电机、电控、电板‘三电’的维修，结构和旨趣与油车有较大离别。大开电板包就需上千元，换电板从几万元到十几万元不等。比较之下，燃油车糟蹋要少得多。”湖南省汽车维修与检测行业协会书记长易劲说。
夏雨荷 麻豆在行业东谈主士看来，新能源汽车维修价钱高主要受配件价钱高、维修本事存在壁垒两方面影响。
“就拿某品牌的新能源车制冷空调来说，车主若是不念念在品牌4S店糟蹋2000元傍边换新件，就只可罗致‘二手件’。受渠谈影响，价钱浮动较大，成色较新的配件价钱也需近2000元。”湖南福运临汽车服务公司董事长刘浪波先容。
咫尺，新能源汽车配件商场的运行机制尚抵挡稳、不完备，配件价钱和交往过程均不透明。记者了解到，因不少新能源汽车经销商并区别出门售汽车配件，现时新能源车配件商场中不少配件为“拆车件”，即从退出运营旧新能源车上拆下成色还算不错的配件，供货商依据新旧进度报价。
新能源汽车维修价钱高的另一个原因，来自维修本事断绝。
刘浪波说：“现时新能源汽车的维修本事尚未皆备放开，好多时候咱们只可‘摸着石头过河’，少量点拆解维修本事。有的维修器具莫得现成可用的，色戒在线需要我方造，参加较大。若是能捅破这层‘窗户纸’，维修东谈主员‘胶柱鼓瑟’，就不错提高维修后果，缩小维修价钱。”
记者了解到，关于新能源汽车品牌方来说，一方面是出于保护本事产权和营业利益，对电板、电控等系统的中枢本事进行守秘；另一方面也可缩小车主维修珍摄的罗致鸿沟，确保维修质地和安全性，同期蔓延筹划链条。由此，导致消费者罗致权受限，也在一定进度上制约了新能源汽车维修产业的发展。
2.“找不到”的维修东谈主员
“刚作念新能源汽车维修时，不少东谈主叫咱们‘光脚大夫’。”湖南省汽车维修与检测行业协会大家邱文彪先容。1986年进入汽车维修行业的他，阅历了从修燃油车到修新能源车的过程。
邱文彪说，往时汽修东谈主员各工种单干杰出明细，基本弗成串岗维修。当今，新能源汽车维修东谈主员不错说是“枭雄不问出处”。
记者了解到，新能源汽车行业在近些年启动加快发展，而“教练有素”的“行家傅”并未几。
当今行业内的新能源汽车维修东谈主员，持低压电责任业上岗操作证就可上岗，但内容操作中，却需要掌合手能源电板本事、高压电系统、充电系统、电子抑止系统、汽车基础维修等多方面学问。比如，新能源汽车若磕遭受电板，可能触及电板组外壳、电板单体、电板管束系统、冷却系统等部分。
初学门槛低、所需妙技难度高，不匹配、不平衡的从业要求，变成了新能源汽车维修行业的东谈主才缺口。
湖南创鸿树德集团教培办事部主任刘磊先容，咫尺维修商场急需新能源汽车维修方面的东谈主才，许多企业在招聘中也渐渐放宽学历。如长沙新能源汽车维修范畴500东谈主至900东谈主的企业招聘中，不限学历占66.7%，高中（含中专、中技）占33.3%。
“咫尺虽有新能源汽车维修相关专科毕业的高校毕业生，但不少会罗致在新能源车企办事，流向第三方维修平台办事的较少。”刘磊补充说。
打听商场时，记者谨慎到，新能源汽车维修点开设不及也导致了新能源汽车频繁无处可修。以宁德时间为例，其官网线路授权维修点已隐敝湖南全省14个市州，但独一长沙达到5家，永州、娄底、益阳、张家界等地仅有1家。
一些地区无授权维修点或冗忙能“上手”的维修东谈主员，不仅省内车主会罗致把新能源汽车拖到长沙来修，一些省外车主也会跨省将患有“疑难杂症”的车送到智力更强的维修点来修。咫尺，拖车价钱200元起步，7元一公里，运到维修点无数需要特殊花千余元。
业内东谈主士指出，从业东谈主员较少、品牌授权难以取得、当地新能源汽车保有量较少等，都是变成维修点不及的原因。
3.维修本事壁垒或将迟缓崎岖
中国消费者协会2023年发布的《汽车投诉情况专题发扬》线路，新能源汽车维修珍摄等售后服务体验欠安、屡次维修仍弗成平素使用等，成为消费者接续投诉的问题。
“跟着新能源汽车使用年限增长，新能源汽车维修也将迎来岑岭期，加快改善新能源汽车的维修体验、削弱维修包袱至关紧迫，不应让‘维修难’制约新能源汽车产业的发展。”湖南省汽车维修与检测行业协会书记长易劲说。
咫尺，湖南有超万家汽车维修企业，汽车维修产业范畴逐年扩大。湖南创鸿树德集团教培办事部主任刘磊告诉记者，他们已将维肆业务拓展至东谈主才培养，开设了三电维修工程师班、保障新能源汽车理赔查勘培训、消防员新能源汽车转圜培训等课程，并编制了特地的学习课本与造就本，对零基础学员、念念从传统燃油车维修跨界到新能源汽车维修的“大龄”学员较为友好。
记者了解到，湖南省谈路运载管束局谐和省交通运载工会、汽车维修与检测行业协会，开展新能源汽车维修妙技竞赛、妙技扶贫、行家责任室创建等动作，促进新能源汽车行业从业东谈主员妙技进步，缩小地区间本事差距，鼓吹新能源维修行业发展。
维修本事不公开、维修店面少等问题若何解？
“跟着新能源汽车保有量不停增多与本事迭代升级，维修本事壁垒或将迟缓崎岖，授权维修点也将相应增多，新能源汽车车主得到相关可贵与维修信息的契机越来越多。”湖南省汽车维修与检测行业协会首席大家、长沙理工大学汽车与机械工程学院副培育袁翔暗示。
交通运载部、生态环境部等联系部门此前谐和印发《汽车维修本事信息公开实施管束成见》，明确要求新能源汽车坐褥企业应将其新能源汽车家具相关维修本事材料公开。本年4月1日起精致实施的国度尺度《汽车维肆业筹划业务条目》，新增了新能源维修联系要求，将进一步促进新能源汽车维修产业健康程序发展。
“充分愚弄当代先进本事丁香五月情，赋能新能源汽车的智能化可贵与维修，可减少新能源汽车车主的惊悸。”袁翔合计。比如，可提高新能源汽车责任现象预警本事，通过App八成车载多媒体系统实时提示车主对其车辆进行可贵和维修；提高新能源汽车维修信息的准确度、透明度，尽可能地让客户了解新能源汽车可贵与维修过程，减少因信息区别称变成诬陷、产生纠纷。